PieLot Andrian'S: July 2008

Thursday, July 31, 2008

TAIK = FESES = TINJA

HIdup tu kayak taik....

FUCKING LIFE....

Smua orng selalu menyalahkn ku......

Hidup ku tu kayak Taik,tinja,feses....

Hidup tanpa di kasihi,di sayangi,di cintai...

Taik for everything.......

Orng yg melhrkan ku sllu mnylhkn ku.....

Ku di blng pmls..pdhl ku orng yg rajin tidur2an...nntn tv...mls2an...

ANEH.......

Kebodohan yg menimpa ku sperti Taik yg berceceran...Tinja Yg menumpuk...Feses yg terbuang.....

Anjinggggggggggggggggggggg..................................

All my friends forgot me...(bhsny kykny salah)

Sampai sekarang ku ga prcya sm CINTA......TAIK tu smua.....

TAIK FOR EVERYTHING

TAIK = FESES = TINJA

Wednesday, July 23, 2008

Pada terbang datar lurus dengan kecepatan dan ketinggian terbang yang konstan,gaya angkat yang terjadi akan sama dengan gaya berat pesawat udara,dan gaya dorong sama dengan gaya hambat.Keseimbangan ini dapat terganggu akibat berbagai sebab.Jika gaya dorong (thrust) menjadi lebih besar daripada gaya hambat (drag),pesawat akan mengalami penambahan kecepatan atau akan menanjak.Pada setting sayap yang tetap,perubahan gaya dorong tersebut akan mengakibatkan perubahan gaya angkat.Gaya angkat akan semakin besar yang akan mengakibatkan terjadinya perubahan ketinggian.Terganggunya keseimbangan tersebut dapat juga disebabkan oleh gangguan luar,seperti kondisi lingkungan yang berbeda,cuaca,dan perubahan arah angin.

Sudut Serang...

Sudut serang adalah sudut yang terbentuk antara arah terbang dengan perpanjangan garis tali busur airfoil.Jika sudut serang diperbesar maka gaya angkat dan gaya hambat yang dihasilkan akan semakin besar.Pada saat mendarat (landing),pesawat diinginkan dapat terbang dengan kecepatan rendah atau saat lepas landas (take-off) pesawat masih terbang dengan kecepatan rendah,kedua kondisi ini mengharuskan sayap pesawat bisa menghasilkan gaya angkat yang sebesar-besarnya dalam kecepatan rendah untuk mengimbangi besarnya gaya berat.Pada saat tinggal landas,untuk menghasilkan gaya angkat yang sebesar-besarnya,pilot cukup memaksimumkan gaya dorong dengan setting sudut serang yang tidak terlalu besar untuk menghindari bertambahnya gaya hambat yang terjadi.Pada saat mendarat,sudut serang diperbesar dengan maksimum dengan cara mengoperasikan jelabir depan (slat) dan belakang (flap),juga mengoperasikan bidang perusak aliran sekaligus untuk untuk menambah gaya hambat.Usaha ini akan memperkecil kecepatan terbang sekaligus memperbesar gaya angkat untuk menghindari terjadinya tubrukan pesawat pada tanah yang kuat.Penambahan sudut serang yang berlebihan akan membahayakan penerbangan karena hilangnya gaya angkat secara mendadak yang disebut kondisi stall.

Timbulnya gaya angkat...

Pesawat udara terbang karena sayapnya menghasilkan gaya angkat hasil dari interaksi sayap dengan udara sekitarnya.Hal ini bisa dijelaskan dengan beberapa teori.Seperti hukum Newton III,"Sayap menekan udara kebawah dan reaksinya udara menekan sayap keatas dengan besar sama dan berlawanan"....

Dasar Permasalahan

Permasalahan sebenarnya adalah tidak mengetahui cara mengatasi gaya berat.Jika suatu benda dilemparkan keatas permukaan bumi,tidak lama kemudian benda tersebut akan jatuh kembali ke permukaan bumi.Ini adalah permasalahan dasar untuk pesawat terbang.Untuk mengatasi gaya berat,harus dikerjakan gaya yang berlawanan arah,yaitu gaya angkat.Dalam ilmu aerodinamika,gaya angkat bisa dihasilkan oleh benda yang bergerak dalam medan fluida (udara),tetapi dengan konsekuensi gaya hambat akan timbul sebagai efek aerodinamika.Untuk mengatasi gaya hambat ini,diperlukan gaya dorong yang berlawanan arah dengan gaya hambat.Karena keinginan inilah maka timbul baling-baling (propeler),mesin jet,atau sistem propulsi lain.Gaya dorong ini diciptakan selain untuk mengatasi gaya hambat juga untuk memberikan percepatan pada awal gerak atau manuver pesawat terbang.

Kunci penerbangan...
Hal penting dalam penerbangan ialah harus dimengerti apa saja gaya-gaya yang bekerja pada pesawat udara dan bagaimana terjadinya gaya-gaya tersebut.Ada 4 gaya yang mendasar yaitu : gaya angkat,gaya berat,gaya dorong,dan gaya hambat.Keempat gaya ini merupakan gaya utama yang terjadi pada pesawat.

Leonardo da vinci..
"Burung adalah sebuah alat yang bekerja menurut kaidah-kaidah matematika.Karena itu,manusia harus dapat menirukan cara kerjanya."

Aerodinamika

Aerodinamika merupakan cabang ilmu mekanika fluida yang mempelajari aliran udara di sekitar suatu benda yang bergerak dalam medan udara.Aerodinamika berasal dari kata aero yang berarti udara dan dinamika yang berarti gerakan.Secara umum,dikatakan bahwa aerodinamika adalah ilmu yang mempelajari gerakan-gerakan udara.Dengan ilmu aerodinamika,efisiensi pesawat terbang dapat ditingkatkan,yaitu dengan cara membentuk pesawat-pesawat sedemikian rupa sehingga permukaan-permukaannya menghasilkan gaya hambat yang sekecil-kecilnya.

Gaya aerodinamika...
Gaya angkat dan gaya hambat merupakan gaya utama aerodinamika yang bekerja pada sebuah pesawat.Faktor utama yang mempengaruhi besarnya gaya angkat dan gaya hambat adalah bentuk pesawat,khususnya sayap,yang merupakan bidang pengangkat utama,baik bagi burung maupun pesawat terbang.Sayap alamiah,yang rancangannya sesuai dengan kebutuhan masing-masing burung,menentukan tipe terbang yang mungkin dilakukan oleh burung....

Hasil Pemikiran Manusia

Wright Bersaudara...
Pesawat model yang dibuat oleh pendahulunya Penaud menjadi inspirasi bagi Wright bersaudara.Saat itu,Wright bersaudara masih anak-anak,Wilbur berumur 11 tahun dan Orville berumur 7 tahun sangat terkesan dengan benda yang bisa terbang seperti burung.Pada tahun 1990,setelah melakukan studi secara mendalam,mereka merancang pesawat layang bersayap ganda,tidak berekor dan dilengkapi dengan bidang pengontrol mendatar dibagian depan sayap.Wright bersaudara melakukan sejumlah penerbangan di Kitty Hawk,daerah pantai dengan angin yang berhembus tetap dan kuat...

Terowongan Angin Wright....
Di Dayton,pada tahun 1901 Wright bersaudara membangun terowongan angin mereka sendiri dan melakukan pengujian terhadap beraneka ragam bentuk sayap dalam susunan sayap tunggal,sayap ganda,dan sayap ganda tiga.Mereka melakukan pengujian lebih dari 200 bentuk sayap.Pekerjaan ini menghasilkan kesimpulan yang amat penting bahwa mereka dapat membuat sayap yang lebih efisien dan stabil kalau mereka menggunakan perubahan kecembungan atau kelengkungan pada sayap,dan memakai perbandingan lebih besar antara panjang sayap dan lebarnya.Pengetahuan ini beserta teknik pemuntiran digabungkan dalam rancangan pesawat mereka yang ketiga,sebuah pesawat bersayap ganda dengan bentang sayap kurang lebih 10 meter.Akhirnya,mereka berhasil melakukan 1000 penerbangan dengan pesawat glider ketiga ini dalam jangka waktu hanya 39 hari pada bulan September dan Oktober 1902.

Burung = Pesawat terbang

Burung sebagai penguasa angkasa,tidak hanya sebagai mesin terbang hidup satu-satunya.Burung diciptakan sedemikianrupa agar menjadi penguasa diudara.Manusia sangat ingin sekali mengikuti jejak burung ini,karena manusia adalah makhluk hidup yang paling sempurna.Didalam tubuh manusia terdapat nafsu yang selalu ingin melebihi apa yang telah ia lihat,terlebih lagi manusia diberikan oleh Sang Pencipta akal.Namun manusia tidak dapat begitu saja terbang.Karena untuk dapat terbang manusia membutuhkan sayap.karena sayap adalah syarat utama untuk terbang.

Fakta yang harus kita ketahui adalah kita tidak dapat terbang seperti burung karena struktur tulang kita berbeda dengan burung.Tulang burung penuh dengan rongga dan jaring-jaring penguat menjadikan tulang burung ringan dan kuat.Rongga-rongga ini juga berfungsi sebagai tempat cadangan udara yang akan sangat berfungsi pada saat terbang.Sayap burung tersusun rapat dengan permukaan mulus dan licin memungkinkan burung dapat menghindari gaya hambat yang merugikan pada saat terbang jauh.Masalah gaya hambat nanti akan kita bahas...

Tenaga yang efisien dan kerangka kuat yang ringan adalah dua syarat bagi pesawat terbang.Kedua syarat ini terpenuhi burung secara sempurna.Tulang burung berongga menjadikan tulangnya ringan.Otot dada yang kuat,adanya pundi-pundi udara selain paru-paru,jantung besar yang berdenyut cepat,sayapnya kuat dan sangat mudah menyesuaikan diri pada tekanan udara yang berubah.. Manusia tidak mungkin terbang seperti burung jika hanya mengandalkan otot sendiri.Struktur tulang otot manusia sama sekali tidak bisa mengendalikan sayap.Tulang-tulang manusia kuat tetapi sangat berat,tidak berongga seperti tulang burung.Jika manusia ingin terbang seperti burung,manusia yang massanya 70 kg harus memiliki tulang dada yang menonjol hampir 2 meter untuk menyangga sepasang sayap dan dengan itu baru mampu mengangkat orang tersebut lepas landas....Jadi manusia harus menggunakan akalnya untuk dapat bisa terbang dan menguasai angkasa seperti burung....